ベルリン中央駅:ベルリン中央駅

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先頃、アレクサンダー広場から東に延びる地下鉄U5が開業から80年を迎え、特別列車が走りました。1930年12月21日、アレクサンダー広場とフリードリヒスフェルデ間が開業した地下鉄U5（当初は路線E）は、当時ベルリンで最速の地下鉄だったそうです。東ドイツ時代の1970～80年代、新興住宅地の開発に合わせてヘーノウ（Hönow）まで延長されました。現在は全長18.4kmの路線です。

昨年12月19日の午後、アレクサンダー広場の地下ホームに行ってみると、日頃見慣れないオールドタイプの2両編成の列車が停まっていました。この路線の開業当時に造られた戦前の車両で、1両は黄色、もう1両は赤色という珍しいものでした。無料の整理券をもらって中に入ると、車内はすでに家族連れや鉄道ファンで一杯。思ったよりも広々としており、木の内装ならではのぬくもりが感じられます。うなるようなエンジン音に導かれて電車が走り出すと、お客さんはどこかそわそわと落ち着かない様子で、写真撮影をしたり、物珍しそうに車内を行き来したりしていました。当時は地下鉄にまで喫煙車があったことには驚きました。

1929年に製造された地下鉄は保存状態も良く、木製の内装がどこか郷愁を誘う

途中駅を通過する度に、ホームで待っている乗客が時々「あっ」という表情をしてこちらを眺めています。列車はフリードリヒスフェルデ駅の車両工場に到着し、再びアレクサンダー広場駅に戻ってきました。1時間弱のノスタルジック・ジャーニーを楽しみました。

さて、ここからは未来のお話。このU5がこれから西へ拡張されることをご存知でしょうか。昨年4月、ヴォーヴェライト市長同席の下、赤の市庁舎前でU5の着工式が行われました。現在、市庁舎前には広いスペースにわたって柵が張り巡らされており、小さな展望台も設置されています。この先の公園にあった社会主義思想家のマルクスとエンゲルスの大きな像も、これから始まる工事のため、すでに別の場所に移転。予定では、赤の市庁舎駅が2014年頃に開業した後、博物館島駅、ウンター・デン・リンデン駅を経由して、17年頃にはブランデンブルク門駅まで結ばれることになります。そこで一足先に開業したU55と手をつなぎ、アレクサンダー広場駅から中央駅までが1本の路線で結ばれることになるわけです。

記念列車を降りた後、赤の市庁舎前の展望台に上ってみました。ベルリンの未来図が何か見えるかなと思いきや、一面雪で真っ白に覆われていて、結局、何も判別できませんでした。
（ドイツニュースダイジェスト　1月21日）

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Neues Kranzler-Eckにて（7月29日）

お蔭さまで、8月1日をもって、当ブログも5周年を迎えました。2000年9月末、右も左もわからないままベルリンに住み始めて、もうすぐ10年になるのですが、その半分の年月をこのブログと共に歩んで来たのかと思うと、その重みを実感せずにはいられませんし、『ベルリン中央駅』が自分にとってますます大事な情報発信の場であり、同時に記録媒体にもなってきているのだと思います（逆に言えば、2000〜04年も、もう少し文章や写真で記録しておきたかったな）。

ここ1年半ぐらいは、他の仕事が忙しくなってきて、更新頻度も落ちてきてはいますが、それでも基本的には何も変わらずこうして続けていられるのは、読んでくださっている皆さんあってのことだとつくづく思います。私を刺激し続けてくれるベルリンにも感謝。今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

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U-Bahnhof Bundestag (2009-08-08)

首相官邸の真下を通ることから、「首相線」(Kanzler-Linie)という呼び名が定着しているこのU55ですが、ヴォーヴェライト市長は開業に際して、この線を"Linie der Einheit"（統一線）と呼びました。ブランデンブルク門の下を通る新線というのは、東西分断時代は考えられなかったからです。実際、U55はドイツ再統一後に開業した最初の地下鉄線ということになります。

さて、超満員の電車に揺られること2分弱、真新しいブンデスターク（連邦議会）駅に到着しました。

実はここに来るのは初めてではありません。そう、昨年5月の地下鉄駅の「魔笛」で一度ご紹介しましたね。このベンチの上で、パパゲーノやタミーノがひょうきんに演じていたのを思い出しました。それにしても、暑い一日でしたが、駅の内部はひんやりとしていい気持ち。モニュメンタルな柱と相まって、本当に神殿のような地下鉄駅です。

地上に上がると、目の前が首相官邸、そして向かいのパウル・レーベ議員会館。ここも大勢の人で賑わっていました。

ここまで来たら、もう一度地下に戻らずに、歩いた方が早いんじゃないかと思うほど中央駅とは目と鼻の先なのですが（笑）、今日はおめでたい日なので最後まで付き合うことにしました。では出発進行！

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久々に仕事の締め切りが何もない今週末、気分も晴れやかに向った先はブランデンブルク門前でした。今日は、長年工事中だった地下鉄U55の記念すべき開業日。初日は誰でも乗車無料ということもあって、早速行ってきたのでした。このU55とは何かということについては、数年前に日本の友人たちに向けて書いたメールが出てきたので、以下に引用します。

数日前、現在建設中の地下鉄55番線(U-55)の３つある駅のうち、ブランデンブルク門前の、未だ手付かずだった最後の駅の工事が始まったという記事が新聞に載っていたので、早速現場に足を運んでみました。U-55は、現在急ピッチで建設が進んでいるベルリン中央駅から連邦議事堂前を通って、ブランデンブルク門前のパリ広場を結ぶわずか1,8キロのミニ路線。ただ、ここで終わりなのではなく、将来的にはウンター・デン・リンデンの地下をくぐって、アレクサンダー広場まで延長される予定です。

今建設中のこの辺りは、以前壁が近かったところで、戦後ほとんど放置されたままになっていた地帯。工事現場前の案内板によると、この地下鉄建設の案自体は20世紀の初頭から既にあったそうなのですが、2度の戦争、そして東西を分ける壁が着工を阻み続け、世紀を超えてようやく実現の見通しが付いたというわけなのです。ちなみにこの路線、首相(Kanzler)官邸前を通ることから、別名はKanzler-Linie。中央駅からパリ広場までは2006年ワールドカップが始まる直前までには何とか完成させるつもりで、そのため、例年ブランデンブルク門前で開催されるジルベスター（大晦日）のパーティーも、今年は休まず工事を続けるために中止が決まった、なんていう話も読みました。

上のメールを書いたのは2004年7月24日なので、あれから早5年。ワールドカップどころか、2009年になってようやく開通に至った大きな理由は、工事の難しさにあったようです。思わぬところから地下水で出てきたりして、計画プランの変更を再三余儀なくされました。世界一難しいトンネル工事などと呼ばれていたほどです。

パリ広場前からウンター･デン･リンデンにかけての柵も取り払われ、ようやく通りがすっきりしました。

BVGのスタンドで最新の路線図やU55のマークが入ったプレイモービル人形をもらい、いざ地下へ。駅名が「ブランデンブルク門」だけあって、さすがに立派という印象です。面白いのは、写真の上の辺りにベルリンの壁についての展示があったこと。そして階段を下りていくと、ブラントやゴルバチョフ、ホーネッカーといった人たちの壁に関する発言がプレートに掲げられていることに気が付きます。ブランデンブルク門の真下に地下鉄駅があるのはどういうことなのか、その歴史的な意義まで実感できる構成はさすがと思いました。

ベルリンの他の地下鉄に比べて、地下の大分深いところに駅があります。ホームの壁にはブランデンブルク門の歴史についてのパネルが展示され、ホームの上にはいくつもテレビがあり、ベルリンの壁の様子をリアルに再現した３D映像が流れています。

しばらく待っていると、真新しい電車が現れました。これに乗って、中央駅まで行ってみることにしましょう。

（つづく）

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2005年8月、当時建設中だった新中央駅の工事の様子をレポートしながら、ベルリンのいまを伝えるという趣旨でこのブログは始まりました（なぜ「ベルリン中央駅」というタイトルになったのかは第1回目の記事をご覧ください）。2006年5月にベルリン中央駅は完成し、このブログで取り上げることはもうなくなりましたが、シンプルで覚えてもらいやすいため、タイトルはこのままにしてあります。

内容は主にドイツの首都、ベルリンについてです。時事的な話題から歴史、芸術、生活文化、都市計画、人物に至るまで、できる限り幅広い視野から、この世界に類を見ない都市について書いていきたいと思っています（その反面、おいしいレストランやおすすめのホテルなど、旅行ガイド的な話題が少ないことを付け加えておかなければなりませんが）。ただ、記事によっては準備にかなり長い時間をかけているものもあり、いつかベルリンについての本を出版するのを目標のひとつにしています（後記：2009年に初の著書『素顔のベルリン』（ダイヤモンド社）を出版することができました）。

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先週のある日、Ｓバーンで中央駅を通ったら、キリル文字の入った見慣れないブルーの車体が停まっていました。一体どこに行く列車だろうと気になったので思わず見に行くと、行き先はベラルーシの首都ミンスクとなっていたのでちょっとびっくり。

ホームの表示板にはモスクワ行きとなっていたので、途中で切り離されるのかもしれませんが、ＩＣＥなどが頻繁に発着するこの長距離列車用のホームにおいて、ブルーの重々しい車体は古色蒼然とした趣を漂わせていました。モスクワ行きの列車はかつては東のリヒテンベルク駅から出ていたものですが、中央駅の開業に伴って現在はツォー駅始発になっているようです。

そうこうするうちに発車時刻が迫ってきました。

ベルリン中央駅発15時24分のこの列車に乗ると、ミンスク着は翌日の１１時25分、そしてモスクワのベロルスカヤ駅到着は22時31分となっています。

そこから先は、シベリア鉄道経由でウラジオストック、あるいは北京に抜け、さらには船で日本にも帰れるのだなあと思うと、なにか壮大なものを感じてしまった午後のひと時でした。

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ベルリン中央駅にて(1月19日。Photo: Motoi Masubuchi)

先週、大型暴風雨"Kyrill"がベルリンを通過した際に、ベルリン中央駅のファサード部分の鋼材が２本も落下した事故は、駅の建設に携わった人々だけでなく、一般の利用者にも大きな衝撃をもたらしました。

私の友人で、ベルリン工科大学(TU Berlin)で構造工学を研究している増渕基さんが、暴風雨の翌日、現場に足を運んで撮影した写真を私に送ってくれました。これは大変貴重な写真だと判断し、増渕さんの了承を得て、ここに３枚掲載させてもらうことにしました。まず１枚目の写真ですが、左手のファサードで鋼材が斜めに傾いている部分を確認できるでしょうか。

これがその部分の拡大写真です。

重さ２トンの鋼材が、約４０メートルの高さから正面入り口横の階段に落下しました。事故当時まだ約８００人が構内にいた中で、死者やけが人が１人も出なかったということは全く幸運だったとしか言いようがありません。中央駅は１４時間に渡って閉鎖、その後再開しましたが、日曜日に再び暴風雨の警告が出ると、安全のため再度駅が封鎖されることになり、状況をよく知らされていなかった利用客との間で大混乱が起きました。全く一国の首都の中央駅とは思えない対応と混乱ぶりです。

増渕さんが専門的な見地からのご意見を当ブログに寄せてくださいました。

強風により中央コンコース駅ビルのファザードの構造部材と見られる鋼材が２本落下。上から落ちてきた鋼材が引っかかっただけで下の鋼材がずれているところを見ると、よほど継手の強度が弱かったと見受けられる。稀に見る強い暴風雨だったとは言え、少なくともガラスよりは強度のあるはずの鋼材部分に問題が出たことは、設計もしくは施工に大きな問題があったことを推測させる。このような場合、一箇所だけに問題があったということは稀なので、原因を追究して早急に建物全体の検査をする必要があると思われる。

これまでお伝えしてきたように、この中央駅はワールドカップ開幕に何とか間に合わせるため急ピーチで作業が続けられてきたわけですが、その工程のどこかに無理があったのではないかという気がしてなりません。今回の事故の原因究明と今後の確実な対策を願うばかりです。

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ベルリン中央駅のヨーロッパ広場側（12月20日）

久々にベルリン中央駅の登場です＾＾）。
予告しておいた「涙の宮殿」の話をまとめる暇がなかなか取れないので、今回は昨日訪れた中央駅のクリスマスの様子をお届けしましょう。

今年5月にオープンした中央駅にとって初めてのクリスマスを迎えるわけですが、往来する人々の注目を一身に集めているのは何といってもこれ。

クリスタルガラスメーカーのスワロフスキー社(Swarovski)が、ドイツ鉄道と共同で製作したクリスマスツリーで、オーナメントが約4万個ものクリスタルガラスという逸品です。う～ん、これはすごい＾＾）。
1月8日までこの場所に飾られているそうです。

こちらはワシントン広場方面。遠くに首相官邸やソニーセンターが見えます。機会があったら、今度は夜の様子もお届けしましょう。

それにしてもベルリン中央駅、1年前はまだ工事の様子を追っかけていたことを思うと、立派になったなあという感じです＾＾）。

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ベルリン中央駅にて（6月25日）

日本の１次リーグ敗退によって、仕事の上での私のW杯は終わり、昨日ベルリンに戻って来ました。今回、日本のテレビ局の通訳・コーディネートの仕事でベルリンを離れていたのですが、いろいろな意味でとても貴重な経験をさせていただきました。その間ブログの方はというと、パソコンの調子が悪くなったことに加え、仕事も激務になり途中から全く更新することができなかったことをお詫びします。結局一度も大きな歓喜に浸ることなく戻って来てしまったのは本当に残念ですが、現場にいた者として、日本戦の3試合を中心にこれから少しづつ振り返ってみたいと思います。

さて、昨日ボンからICEに乗ってベルリンに帰って来たのですが、真新しいベルリン中央駅のホームに降り立ったときは何とも不思議な気分でした。今まで工事中の様子しか知らなかったホーム、そして地下部分に普通に人が歩いているというのが何とも不思議だったのです。おぼろげながら、本当に開業したのだなと思いました。疲れていたので早く家に帰るつもりだったのですが、興奮を抑えられず重いスーツケースを引きずりながら内部を少し歩いてみました。

ワールドカップドイツ大会も、早いもので7月9日の決勝戦まで2週間を切りました。残りの日々を私はベルリンで楽しむつもりです。それから、これからベルリンにいらっしゃるという方のために、この町の観光ガイドもお引き受けしたいと思っています。もし興味がある方はお気軽にお問い合わせください(masatoberlin@yahoo.co.jp)。

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ベルリン中央駅が昨日ついに開業しました。しかし、つい先ほど知ったのですが、開業セレモニーの際に起こってはならない出来事が発生したようです。ここ最近、ドイツでは外国人に対する暴力事件が続けざまに起こっているだけに、W杯を前にして国のイメージダウンは免れないというところでしょうか。今は被害にあった方々の無事を祈るばかりです。

【ベルリン２７日共同】サッカーワールドカップ（Ｗ杯）開幕を控えたベルリンで２６日夜に開かれたベルリン中央駅の完成式典直後、１６歳の男がナイフを振り回して暴れ、式典に集まった市民らを次々と刺した。２７日までの警察の調べで２８人が負傷、うち６人は重傷。
　男は取り押さえられたが動機などは不明。ベルリン在住で、ドイツで相次ぐ人種差別に基づく犯行ではないとしている。
　ニュース専門テレビＮ２４によると、当時は数十万人が花火などの式典を見物していたが、終了直後、いきなり男がナイフを振り回した。現場はパニックになり、逃走しながら通行人を刺した男は数１００メートル追われた所で捕まった。 （共同通信）

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